Norwegian Air Shuttle — 欧州大手LCC · 低コスト長距離路線のパイオニア
ノルウェー エア シャトルは北欧最大のLCCで欧州全域・北米路線を低コスト運賃で展開してきた。2020〜2021年のコロナ危機で経営再建を経て規模縮小後に再出発。B737を主力に欧州域内路線を中心に再展開中。ノルウェーは所得税が高い（最高47.4%）が北欧の豊かな社会保障が受けられる。
※ 掲載年収は公開データ・業界水準を基にした参考値です。実際の給与条件は各社採用情報でご確認ください。
| ポジション | 年収レンジ | 参考中央値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 機長（Captain） 欧州線（B737 MAX） |
¥1,430万〜¥2,700万 |
¥2,000万 | NOK/EUR建て |
| 副操縦士（F/O） 欧州線 |
¥720万〜¥1,650万 |
¥1,100万 | シニオリティ制 |
※ EUR/JPY=163換算（NOK/JPY換算含む）。ノルウェー所得税最高47.4%。€80,000〜€130,000（機長）の業界水準参考値。2022年再建後の条件は変動している可能性あり。
オスロハブから欧州全域（スペイン・イタリア・ギリシャ等）、北アフリカ・カナリア諸島に就航。長距離（北米）路線は2022年再建時に撤退済み。
Boeing 737 MAX 8, B737-800。約80機。
EASA認定ATO使用。LCCでは型式訓練費用を一部または全額自己負担とする契約形態もある。要確認。
型式取得後、教官機長同乗ライン訓練。短距離路線多数のLCCは比較的早くレグ数を稼げる。
EASA基準に基づく年1〜2回の審査。LCCも同等の安全基準。
副操縦士から機長昇格は最低4,000〜5,000h以上が目安。LCCは昇格機会が多いことも。
自社便の割引または無料搭乗特典。グループ・提携会社対象のことが多い。
基本的な医療保険（欧州ではEHIC/公的医療制度との組み合わせ）。
Duty Payまたはプロダクティビティボーナス。フライト時間・レグ数連動が多い。
EU指令に基づく最低20日以上。各国法に準拠。
選択ベース都市（ロンドン・マドリッド等）での勤務手当。
採用状況：採用中（再建後）。EASA ATPL保有者対象。
※ 2022年の再建後、欧州域内路線に特化した新しいビジネスモデルで運営中。
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ノルウェーのパイロット年収 掲載1社・機長平均 ¥2,000万