Garuda Indonesia — インドネシアフラッグキャリア · スカイチーム加盟
ガルーダ・インドネシア航空は1949年設立のインドネシアの国営フラッグキャリア。ジャカルタ・スカルノハッタ空港をハブに国内線・国際線を運航。2022年に財務再建を完了。スカイトラックス5スターを過去に取得した実績を持つ。
※ 掲載年収は公開データ・業界水準を基にした参考値です。実際の給与条件は各社採用情報でご確認ください。
| ポジション | 年収レンジ | 参考中央値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 機長（Captain） 国際線 |
¥1,050万〜¥2,200万 |
¥1,500万 | USD+IDR手当 |
| 副操縦士（F/O） 国内外線 |
¥470万〜¥980万 |
¥720万 | 参考値 |
※ USD/JPY=150換算。インドネシアルピア（IDR）建て給与もあり。外国人パイロットはUSD契約が多い。
ジャカルタ・バリ（デンパサール）ハブから東南アジア、東アジア（日本含む）、中東、欧州（アムステルダム）に就航。
Boeing 737-800, 737 MAX 8, 777-300ER, Airbus A330-300。
認定訓練センター（ATC）での型式訓練（地上学科→シミュレーター→実機）を経てライン就航。
型式訓練修了後、教官機長同乗のもとでLine Flying Under Supervisionを実施。通常50〜75レグ程度。
年1〜2回のプロフィシェンシーチェック。各国航空当局（JCAB/CAAK等）の基準に基づく。
F/O経験・飛行時間・社内審査をクリア後、機長訓練（シミュレーター＋実機）。シニオリティ制が基本。
本人・家族向けの大幅割引または無料航空券。提携会社も利用可能。
本人・家族向けの包括的な医療保険。ライセンス喪失保険も一般的。
業績連動型ボーナス（年2〜4ヶ月分が多い）。一部はパフォーマンス評価と連動。
年間20〜30日程度。長距離路線乗務者はリカバリー休暇も含む。
企業年金または確定拠出年金制度あり。
海外滞在中の日当・宿泊費支給。都市ランク別に設定。
採用状況：外国人パイロット採用は不定期。財務再建後の採用状況は要確認。
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インドネシアのパイロット年収 掲載2社・機長平均 ¥1,190万