Icelandair — レイキャビクをハブに大西洋を結ぶ · 乗り継ぎ特化
アイスランド航空はレイキャビク・ケフラビークをハブに北米〜欧州の大西洋横断路線で独特のポジションを築く航空会社。アイスランドを乗り継ぎ点として無料ストップオーバーを提供するユニークな商品設計。B737 MAX中心のフリート。独立系（アライアンス非加盟）。アイスランドは物価が高く所得税も高いが、自然環境の豊かさで人気の居住地。
※ 掲載年収は公開データ・業界水準を基にした参考値です。実際の給与条件は各社採用情報でご確認ください。
| ポジション | 年収レンジ | 参考中央値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 機長（Captain） 大西洋路線（B737 MAX/B767） |
¥1,720万〜¥2,600万 |
¥2,150万 | USD/EUR建て |
| 副操縦士（F/O） 大西洋路線 |
¥950万〜¥1,550万 |
¥1,200万 | シニオリティ制 |
※ EUR/JPY=163換算（ISK/JPY換算含む）。アイスランド所得税最高46.3%。€80,000〜€130,000（機長）の業界水準参考値。アイスランドは生活費が高く注意。
ケフラビークハブから北米（ニューヨーク・ボストン・シカゴ等）と欧州（ロンドン・コペンハーゲン・フランクフルト等）を結ぶ大西洋路線が中心。
Boeing 737 MAX 8/9, B767-300ER。約50機。
EASA認定ATO使用。LCCでは型式訓練費用を一部または全額自己負担とする契約形態もある。要確認。
型式取得後、教官機長同乗ライン訓練。短距離路線多数のLCCは比較的早くレグ数を稼げる。
EASA基準に基づく年1〜2回の審査。LCCも同等の安全基準。
副操縦士から機長昇格は最低4,000〜5,000h以上が目安。LCCは昇格機会が多いことも。
自社便の割引または無料搭乗特典。グループ・提携会社対象のことが多い。
基本的な医療保険（欧州ではEHIC/公的医療制度との組み合わせ）。
Duty Payまたはプロダクティビティボーナス。フライト時間・レグ数連動が多い。
EU指令に基づく最低20日以上。各国法に準拠。
選択ベース都市（ロンドン・マドリッド等）での勤務手当。
オーロラ・温泉・大自然に囲まれた世界有数のライフスタイル環境。観光シーズンの飛行多様性も魅力。
採用状況：定期採用中。EASA ATPL保有者対象。
※ 英語が公用語（北欧圏）で日本人にも生活しやすい環境。冬の暗さには慣れが必要。
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アイスランドのパイロット年収 掲載1社・機長平均 ¥2,150万