Philippine Airlines — フィリピンのフラッグキャリア · アジア最古の航空会社のひとつ
フィリピン航空（PAL）は1941年設立のフィリピンのフラッグキャリア。マニラ・ニノイアキノ国際空港を拠点に北米・中東・東アジア・東南アジアに就航。2021年にChapter 11（米連邦破産法）を申請し2022年に再建完了。ワンワールド加盟。
※ 掲載年収は公開データ・業界水準を基にした参考値です。実際の給与条件は各社採用情報でご確認ください。
| ポジション | 年収レンジ | 参考中央値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 機長（Captain） 国際線（広胴機） |
¥1,100万〜¥2,000万 |
¥1,500万 | USD+PHP手当 |
| 副操縦士（F/O） 国内外線 |
¥500万〜¥1,100万 |
¥750万 | 参考値 |
※ USD/JPY=150換算。外国人パイロットにはUSD建て契約が提示されることが多い。
マニラから北米（ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコ等）、中東、東アジア（日本・韓国）、東南アジアに就航。
Airbus A350-900, A330-300, A321neo/ceo, Boeing 777-300ER。
認定訓練センター（ATC）での型式訓練（地上学科→シミュレーター→実機）を経てライン就航。
型式訓練修了後、教官機長同乗のもとでLine Flying Under Supervisionを実施。通常50〜75レグ程度。
年1〜2回のプロフィシェンシーチェック。各国航空当局（JCAB/CAAK等）の基準に基づく。
F/O経験・飛行時間・社内審査をクリア後、機長訓練（シミュレーター＋実機）。シニオリティ制が基本。
本人・家族向けの大幅割引または無料航空券。提携会社も利用可能。
本人・家族向けの包括的な医療保険。ライセンス喪失保険も一般的。
業績連動型ボーナス（年2〜4ヶ月分が多い）。一部はパフォーマンス評価と連動。
年間20〜30日程度。長距離路線乗務者はリカバリー休暇も含む。
企業年金または確定拠出年金制度あり。
海外滞在中の日当・宿泊費支給。都市ランク別に設定。
採用状況：外国人パイロット採用実績あり（不定期）。再建後の採用動向は要確認。