SKY
🇯🇵 日本国内線専業独立系キャリア

Skymark Airlines

スカイマーク航空 — 日本第3位の独立系キャリア。国内線専業のコスト競争力に強み。

¥2,900万
機長 平均年収(推定)
¥1,000万
副操縦士 平均年収(推定)
undefined
undefined
B737NG
主要機材
約30機
保有機材数
航空会社の概要

Skymark Airlinesについて

スカイマーク(Skymark Airlines)は1998年設立の独立系航空会社です。大手2社(ANA/JAL)に次ぐ国内第3位の規模を持ち、羽田を中心に全国主要都市への国内線を運航しています。

2015年に一度民事再生法を申請しましたが再建を果たし、2021年に再上場。競争力のある価格設定と効率的な運航で安定成長を続けています。国内線専業のため、短時間・高頻度の運航スタイルが特徴です。

本社
東京都大田区(羽田)
設立
1998年
ハブ空港
羽田空港(HND)
路線数
国内線約15路線
機材統一
B737NG(単一機種運航)
退職年齢
65歳
年収データ(2026年3月現在)

パイロット年収

ポジション年収レンジ平均年収備考
機長(Captain)
B737NG
¥1,800万〜¥2,900万
¥2,400万 推定値
副操縦士(F/O)
B737NG
¥700万〜¥1,300万
¥1,000万 推定値

💡 スカイマークは外国人機長の契約採用を行っており、その場合の報酬は月額$9,000〜14,250(総支給)との報告があります。日本人正社員の給与水準についての公開データは限られています。

運航環境

フライト環境・路線・機材

路線・ネットワーク

  • 羽田〜新千歳・福岡・那覇・神戸・新千歳など主要国内線
  • 短時間・高頻度の国内線運航に特化した効率的スケジュール
  • 国際線は運航なし。将来的な国際線参入の可能性は模索中
  • 旅客ロードファクターは国内平均を上回る水準を維持

機材フリート

B737-800
国内線主力機
B737-800NG
高頻度運航対応
訓練環境

訓練・昇格システム

型式訓練(B737)
B737型式限定訓練。那覇・成田等の契約訓練センターで実施。既存ライセンス保有者は型式訓練のみで就航可能。
機長昇格
F/O経験後の昇格。B737単一機種のため昇格後も同機材での運航継続。評価と空席による。
定期審査
年1〜2回のシミュレーター審査(PC)。国土交通省認定の審査員により実施。
訓練環境の特徴
単一機種運航のため訓練が効率的。搭乗員は早い段階でB737のエキスパートになれる。
福利厚生

ベネフィット・待遇

✈️
航空券優待
本人・家族向けの社員割引航空券。スカイマーク運航路線での利用。
🏥
医療保険
健康保険組合加入。パイロット身体検査サポート。
🏦
退職金制度
確定拠出年金制度あり。勤続年数に応じた退職一時金。
📋
ライセンス喪失保険
業務上・業務外のライセンス喪失に対する収入補償制度。
🏠
住宅手当
勤務地(羽田)近郊の住宅手当または社宅制度。
📚
訓練費用
型式訓練費用は会社負担。定期審査費用も会社負担。
2026年3月現在 募集中
募集中

募集要項

機長(Captain)— B737NG
国内線機長。羽田ベース勤務。
募集中
必要資格
B737型式限定(定期運送用操縦士)
必要飛行時間
機長 3,000時間以上(目安)
雇用形態
正社員または契約社員
※ 採用状況は変動します。公式採用ページおよびお問い合わせにて最新情報をご確認ください。
副操縦士(F/O)— B737NG
国内線副操縦士。
随時募集
必要資格
事業用操縦士(CPL)+計器飛行証明
目安飛行時間
500時間以上
英語要件
英語無線通信士(航空)
※ 自社養成制度は現在実施していない模様。有資格者の採用が中心。