会社
アメリカの航空会社。メンフィス(MEM)、インディアナポリス(IND)、オークランド(OAK)などにパイロットの拠点がある。
アメリカの航空会社。メンフィス(MEM)、インディアナポリス(IND)、オークランド(OAK)などにパイロットの拠点がある。
¥6,410万
¥3,980万
当サイトの推定
出典AeroCorner「The Highest-Paying Airlines for Pilots in 2026, Ranked by Their Contracts」2026年10月20日 掲載・確認日 2026年11月2日
副操縦士
+183%15年で
1年目 ¥1,680万
15年目 ¥4,760万
機長
+21%15年で
1年目 ¥5,530万
15年目 ¥6,710万
勤続年数(年目)年を押すと額が出ます
1年目
副操縦士
¥1,680万
機長
¥5,530万
2年目
副操縦士
¥3,820万
+¥2,140万前の年から
機長
¥6,150万
+¥620万前の年から
3年目
副操縦士
¥3,820万
+¥0万前の年から
機長
¥6,160万
+¥10万前の年から
4年目
副操縦士
¥3,900万
+¥80万前の年から
機長
¥6,180万
+¥20万前の年から
5年目
副操縦士
¥3,970万
+¥70万前の年から
機長
¥6,210万
+¥30万前の年から
6年目
副操縦士
¥4,050万
+¥80万前の年から
機長
¥6,230万
+¥20万前の年から
7年目
副操縦士
¥4,140万
+¥90万前の年から
機長
¥6,260万
+¥30万前の年から
8年目
副操縦士
¥4,220万
+¥80万前の年から
機長
¥6,280万
+¥20万前の年から
9年目
副操縦士
¥4,300万
+¥80万前の年から
機長
¥6,310万
+¥30万前の年から
10年目
副操縦士
¥4,420万
+¥120万前の年から
機長
¥6,380万
+¥70万前の年から
11年目
副操縦士
¥4,550万
+¥130万前の年から
機長
¥6,450万
+¥70万前の年から
12年目
副操縦士
¥4,670万
+¥120万前の年から
機長
¥6,530万
+¥80万前の年から
13年目
副操縦士
¥4,700万
+¥30万前の年から
機長
¥6,580万
+¥50万前の年から
14年目
副操縦士
¥4,720万
+¥20万前の年から
機長
¥6,640万
+¥60万前の年から
15年目
副操縦士
¥4,760万
+¥40万前の年から
機長
¥6,710万
+¥70万前の年から
副操縦士
+158%15年で
1年目 ¥1,620万
15年目 ¥4,180万
機長
+23%15年で
1年目 ¥4,690万
15年目 ¥5,780万
勤続年数(年目)年を押すと額が出ます
1年目
副操縦士
¥1,620万
機長
¥4,690万
2年目
副操縦士
¥3,130万
+¥1,510万前の年から
機長
¥5,210万
+¥520万前の年から
3年目
副操縦士
¥3,250万
+¥120万前の年から
機長
¥5,240万
+¥30万前の年から
4年目
副操縦士
¥3,330万
+¥80万前の年から
機長
¥5,270万
+¥30万前の年から
5年目
副操縦士
¥3,400万
+¥70万前の年から
機長
¥5,300万
+¥30万前の年から
6年目
副操縦士
¥3,470万
+¥70万前の年から
機長
¥5,320万
+¥20万前の年から
7年目
副操縦士
¥3,550万
+¥80万前の年から
機長
¥5,350万
+¥30万前の年から
8年目
副操縦士
¥3,630万
+¥80万前の年から
機長
¥5,380万
+¥30万前の年から
9年目
副操縦士
¥3,710万
+¥80万前の年から
機長
¥5,410万
+¥30万前の年から
10年目
副操縦士
¥3,840万
+¥130万前の年から
機長
¥5,480万
+¥70万前の年から
11年目
副操縦士
¥3,980万
+¥140万前の年から
機長
¥5,540万
+¥60万前の年から
12年目
副操縦士
¥4,120万
+¥140万前の年から
機長
¥5,600万
+¥60万前の年から
13年目
副操縦士
¥4,140万
+¥20万前の年から
機長
¥5,660万
+¥60万前の年から
14年目
副操縦士
¥4,160万
+¥20万前の年から
機長
¥5,710万
+¥50万前の年から
15年目
副操縦士
¥4,180万
+¥20万前の年から
機長
¥5,780万
+¥70万前の年から
時給 × 月75時間 × 12か月で年額にした基本給。利益配分・日当・会社の年金の拠出は入っていません。
労働協約・会社・労働組合の公開資料をもとに、PILOT VALUE がまとめた条件です。
会社が公表している募集を確認できていません。
会社の公表
確認できていません
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パイロットの回答は、3人そろった項目だけを出しています。
勤務予定・休日、昇格・訓練の回答も、同じ条件で開きます。
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パイロットの回答
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パイロットの回答
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パイロットの回答
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ジャーマンタウン・1-Bedの郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み
月 USD 1,710(約27.2万円)
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」・FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアメンフィス・MEM
メンフィスの東隣の郊外の市。公園が27か所あり、どの家からも歩いて行ける距離に公園がある。毎年6月には馬術ショーも開かれる。
空港までの移動駅と空港のあいだ
メンフィス郊外の町で、シェルビー郡で2番目に古い。国家歴史登録財に載る中心街には、歴史あるタウンスクエアが残る。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアインディアナポリス・IND
インディアナポリスのすぐ北の郊外の市。100を超えるラウンドアバウト(環状交差点)と、市内を通る遊歩道モノン・グリーンウェイで知られる。
3寝室の戸建ての掲載例(2026年11月2日に見た掲載・成約の家賃ではない):月 USD 2,499(1,969 sq ft)・月 USD 2,000(1,124 sq ft)・月 USD 2,360(1,443 sq ft)
空港までの移動駅と空港のあいだ
インディアナポリス国際空港のすぐ西にある町。歴史ある国道ナショナル・ロード(US40)が目抜き通りで、町内に約32kmの散策路がある。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアサンフランシスコ・ベイエリア・OAK
オークランド空港に隣接する、アラメダ市のベイファーム島地区。ラグーンや公園があり、外周を緑地帯がめぐる住宅地。
空港までの移動駅と空港のあいだ
サンフランシスコ空港(SFO)の南東、サンフランシスコの南約32kmにある街。中心街には800を超える店や飲食店が集まる。
空港までの移動駅と空港のあいだ
サンフランシスコ空港(SFO)のすぐ南、湾に面した街。1万8千本を超える公共の木から「木の街」を名乗る。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアアンカレッジ・ANC
アンカレッジ南部、チュガッチ山地のふもとの斜面に広がる住宅地。市街を見下ろし、州立公園の登山口が近い。
空港までの移動駅と空港のあいだ
アンカレッジ市内の北東部、チュガッチ州立公園の山すそに広がる住宅の街。グレン・ハイウェイで中心部と結ばれる。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
労働協約・会社・労働組合の公開資料をもとに、PILOT VALUE がまとめた条件です。
拠点MEM・IND・OAK・ANC Google マップで見る
就航地ごとのホテル・レストランは、会社が公表する就航地の一覧を確認してから開きます。
1問だけでも保存できます。匿名で、3人そろった項目から会社ページに出ます。
集まった回答
労働協約・会社・労働組合の公開資料をもとに、PILOT VALUE がまとめた条件です。