Finnair — フィンランド国営フラッグキャリア · アジア・欧州の架け橋
フィンエアーは1923年設立のフィンランド国営フラッグキャリア。ヘルシンキをハブに、北極圏経由の最短ルートでヨーロッパとアジアを結ぶ路線で知られる。ワンワールド加盟。アジア路線（東京・大阪・北京・ソウル等）では北極経由で飛行時間を大幅短縮。A350が長距離主力。ロシア上空飛行禁止（2022年〜）により路線を再編中。
※ 掲載年収は公開データ・業界水準を基にした参考値です。実際の給与条件は各社採用情報でご確認ください。
| ポジション | 年収レンジ | 参考中央値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 機長（Captain） 国際線（A350/A330） |
¥2,400万〜¥3,900万 |
¥3,000万 | EUR建て・税引前 |
| 副操縦士（F/O） 国際線 |
¥1,150万〜¥2,300万 |
¥1,550万 | シニオリティ制 |
※ EUR/JPY=163換算。フィンランドの所得税は最高51.5%（北欧型高福祉）。€130,000〜€200,000（機長）の業界水準参考値。無償教育・医療等の社会保障が充実。
ヘルシンキハブから日本（東京・大阪・名古屋）、アジア（北京・ソウル・バンコク・上海等）、北米（ニューヨーク・ロサンゼルス等）、欧州全域に就航。北極圏経由ルートで最短移動時間。
Airbus A350-900, A330-300, A321LR, A320/A321neo。約80機。
EASA認定のApproved Training Organisation（ATO）でのtype rating取得。地上学科→シミュレーター（MCC含む）→LIFUS。
型式取得後、教官機長同乗のもとでLine Flying Under Supervision。通常50〜80レグ程度（EASA FCL.060準拠）。
年1〜2回のProficiency Check（PC）。EASA FCL.625/735基準。各国CAA（CAA UK/DGAC/LBA等）が監督。
SFO/Senior F/O期間を経て機長訓練。LVP（低視程手続き）・PBN・ETOPS・RVSM等の追加資格も取得。
本人・家族向けの大幅割引または無料航空券。アライアンス提携会社でも利用可能。
欧州の高水準な医療保険。ライセンス喪失保険も一般的。
業績連動型ボーナス（年2〜4ヶ月分）。パフォーマンス評価と連動のケースも。
年間25〜35日。欧州労働法（EU指令）による手厚い休暇制度。
確定給付型または確定拠出型の企業年金（DBP/DCP）。欧州は公的年金との二重構造。
海外ステイ時の宿泊・日当支給。欧州主要都市は高コスト地域手当が高め。
フィンランドの充実した公的医療・教育・社会保障制度。子育て環境として欧州有数。
採用状況：定期採用中。EASA ATPL保有者対象。A350型式保有者優遇。
※ フィンエアーは日本との往来が多く、日本語話者パイロットに親和性が高い職場環境。
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フィンランドのパイロット年収 掲載1社・機長平均 ¥3,000万