ITA Airways — イタリア国営フラッグキャリア · 旧アリタリア後継
ITA Airwaysは2021年に経営破綻したアリタリア航空の後継として設立されたイタリア国営フラッグキャリア。ローマ・フィウミチーノをハブに欧州・北米・アジア・アフリカに就航。ルフトハンザグループへの売却交渉が2024年に妥結（完全子会社化予定）。スカイチーム準加盟。A320族・A330・A350が主力。
※ 掲載年収は公開データ・業界水準を基にした参考値です。実際の給与条件は各社採用情報でご確認ください。
| ポジション | 年収レンジ | 参考中央値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 機長（Comandante） 国際線（A330/A350/A320） |
¥1,890万〜¥2,500万 |
¥2,150万 | EUR建て・税引前 |
| 副操縦士（Co-Pilota） 国内外線 |
¥780万〜¥1,460万 |
¥1,120万 | シニオリティ制 |
※ EUR/JPY=163換算。イタリアの所得税は最高43%。€80,000〜€130,000（機長）の業界水準参考値。ルフトハンザグループ入り後の条件変更の可能性あり。
ローマハブから北米（ニューヨーク・マイアミ等）、アジア（東京・上海・バンコク等）、アフリカ、欧州全域・国内線に就航。
Airbus A350-900, A330-200/900neo, A321neo, A320neo, A319。約80機。
EASA認定のApproved Training Organisation（ATO）でのtype rating取得。地上学科→シミュレーター（MCC含む）→LIFUS。
型式取得後、教官機長同乗のもとでLine Flying Under Supervision。通常50〜80レグ程度（EASA FCL.060準拠）。
年1〜2回のProficiency Check（PC）。EASA FCL.625/735基準。各国CAA（CAA UK/DGAC/LBA等）が監督。
SFO/Senior F/O期間を経て機長訓練。LVP（低視程手続き）・PBN・ETOPS・RVSM等の追加資格も取得。
本人・家族向けの大幅割引または無料航空券。アライアンス提携会社でも利用可能。
欧州の高水準な医療保険。ライセンス喪失保険も一般的。
業績連動型ボーナス（年2〜4ヶ月分）。パフォーマンス評価と連動のケースも。
年間25〜35日。欧州労働法（EU指令）による手厚い休暇制度。
確定給付型または確定拠出型の企業年金（DBP/DCP）。欧州は公的年金との二重構造。
海外ステイ時の宿泊・日当支給。欧州主要都市は高コスト地域手当が高め。
採用状況：採用中。ルフトハンザグループ統合後の条件変更に注意。
※ 2024〜2025年にかけてルフトハンザグループへの統合が進行中。条件は変動の可能性。
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イタリアのパイロット年収 掲載1社・機長平均 ¥2,150万