サウスウエスト航空 — 米国最大のLCC。B737専業・強力な利益配分が特徴。
サウスウエスト航空は1967年創業の米国最大のLCC（Low Cost Carrier）です。B737一機種のみで全路線を運航するシンプルなビジネスモデルが最大の特徴。全米107都市に就航し、国内線旅客輸送量では業界トップクラスを維持しています。
ワイドボディ機は保有しないため長距離国際線はありませんが、その分訓練・整備コストを徹底的に削減し、利益配分（プロフィットシェアリング）でパイロットに還元しています。2026年の機長平均年収は約$321,300（約¥4,820万）、シニア＋利益配分のピークでは約¥7,110万に達する業界屈指の水準です。
| ポジション | 年収レンジ | 平均年収 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 機長 Year 1 B737 |
$276,000/年（$276/h） |
約¥4,140万 | 初年度から最高水準 |
| 機長 Year 12＋利益配分 B737（全機材同一） |
$400,000〜474,000（利益配分込み） |
約¥7,110万 | プロフィットシェア追加 |
| 副操縦士 Year 1 | $110,700/年 |
約¥1,660万 | |
| 副操縦士 Year 12 | $268,700/年 |
約¥4,030万 | 国内線F/O |
💡 ワイドボディ機を保有しないため機材による給与差がなく、シニアリティが上がるほど単純に昇給します。プロフィットシェアリング（最大15%）が加わると総収入は大幅に増加。2026年機長平均$321,300（約¥4,820万）、ピーク時は約¥7,110万に達します。
サウスウエスト航空は「LCC（格安航空会社）」でありながら機長年収は平均4,820万円・最高7,110万円——ANA（¥2,700万）の約1.8〜2.6倍。LCCなのに高待遇な理由があります。
サウスウエストはLCCですが「全員正規社員・高待遇・強い労働組合」という独自モデル。国内線のみで運航するため飛行頻度が高く、飛行時間手当が積み上がります。
| 比較項目 | サウスウエスト航空 | ANA（日本） | 差 |
|---|---|---|---|
| 機長 年収（額面） | ¥4,820万 | ¥2,700万 | 約1.8倍差 |
| 機長 手取り（推計） | 約¥3,200万 | 約¥1,770万 | 約1.8倍 |
| 副操縦士 年収 | ¥1,660万〜¥4,030万 | ¥1,400万〜¥1,800万 | 約1.5〜2.5倍 |
| 副操縦士 手取り（推計） | 約¥1,200万〜¥2,600万 | 約¥980万〜¥1,230万 | 約1.2〜2.6倍 |
| 労働組合の力 | ALPA（世界最強水準） | 組合あり（日本基準） | 米国有利 |
| 米国市民権・永住権 | 原則必要（一部例外あり） | 不要 | ANA有利 |
| 勤務地 | ダラス（米国） | 日本 | ANA有利 |
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アメリカのパイロット年収 掲載11社・機長平均 ¥4,380万