ユナイテッド航空 — 米国大手3社のひとつ。ワイドボディ機長年収は業界最高水準。
ユナイテッド航空は1926年創業の米国大手キャリア。シカゴ（ORD）・デンバー（DEN）・ヒューストン（IAH）・ニューアーク（EWR）・サンフランシスコ（SFO）・ワシントン（IAD）・ロサンゼルス（LAX）をハブとし、世界6大陸へ就航するスターアライアンスのコアメンバーです。
ワイドボディ機長の年収は業界最高水準で、フリート全体の機長平均は¥6,320万。B777を担当するYear 12機長は$417/h × 900h を基本に、プロフィットシェア込みのピークで¥8,530万に達します。近年の大幅な労働協約改定により給与体系が大幅に改善されました。
| ポジション | 年収レンジ | 平均年収 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 機長 Year 1 ナローボディ |
$358,000（$374/h基準） |
約¥5,370万 | 初年度から高水準 |
| 機長 Year 12（B777）＋利益配分 ワイドボディ最高水準 |
$460,000〜$569,000（利益配分込み） |
約¥8,530万 | 業界最高クラス |
| 副操縦士 Year 1 | $119,000（$120/h基準） |
約¥1,790万 | 国内線スタート |
| 副操縦士 Year 12 | $300,000〜$348,000 |
約¥5,220万 | 国際線F/O |
💡 USD/JPY=150換算。連邦所得税（最大37%）が課されますが、401(k)・HSA等の税制優遇を活用することで実質手取りを最大化できます。
ユナイテッド航空の機長年収は平均6,320万円（最高8,530万円）——ANAの約3倍です。世界最大のハブ空港（シカゴ・デンバー）を拠点に、太平洋路線では日本路線を多数運航しています。
ALPAの強力な交渉力と米国のパイロット不足が重なり、2023〜2024年の新CBAで大幅な賃上げが実現。太平洋路線手当でさらに上乗せされます。
| 比較項目 | ユナイテッド航空 | ANA（日本） | 差 |
|---|---|---|---|
| 機長 年収（額面） | ¥6,320万（最高¥8,530万） | ¥2,700万 | 約2.3〜3.2倍差 |
| 機長 手取り（推計） | 約¥4,090万〜¥5,520万 | 約¥1,770万 | 約2.3〜3.1倍 |
| 副操縦士 年収 | ¥1,790万〜¥5,220万 | ¥1,400万〜¥1,800万 | 約1.3〜2.9倍差 |
| 副操縦士 手取り（推計） | 約¥1,020万〜¥3,030万 | 約¥980万〜¥1,230万 | 約1〜2.5倍 |
| 労働組合の力 | ALPA（世界最強水準） | 組合あり（日本基準） | 米国有利 |
| 米国市民権・永住権 | 原則必要（一部例外あり） | 不要 | ANA有利 |
| 勤務地 | シカゴ（米国） | 日本 | ANA有利 |
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アメリカのパイロット年収 掲載11社・機長平均 ¥4,380万