
会社
シカゴに本社を置くアメリカの航空会社。シカゴ(ORD)、デンバー(DEN)、ヒューストン(IAH)などにパイロットの拠点がある。機材にはA319・A320・A321などがある。
会社情報数字1つ・機材・出典
- 本社
- シカゴ2026年2月12日
機材会社の資料に載っている型式
- A319
- A320
- A321
- B737
- B757
- B767
- B777
- B787

シカゴに本社を置くアメリカの航空会社。シカゴ(ORD)、デンバー(DEN)、ヒューストン(IAH)などにパイロットの拠点がある。機材にはA319・A320・A321などがある。
機材会社の資料に載っている型式
¥6,390万
¥3,980万
当サイトの推定
出典ALPA ユナイテッド支部(United MEC)「United Pilot Agreement 2023 (redline) — Pay Rates January 2026」2026年1月の時給表・確認日 2026年10月29日ALPA デルタ支部(Delta MEC)「pilot contract COMPARISON」2026年1月1日の時給・確認日 2026年10月29日Paddle Your Own Kanoo「American Airlines Flight Attendants Furious Over 0.3% Profit-Sharing Bonus Amid Operational Meltdown」2026年1月27日 掲載・確認日 2026年10月29日
副操縦士
+163%12年で
1年目 ¥1,800万
12年目 ¥4,730万
機長
+9%12年で
1年目 ¥6,350万
12年目 ¥6,920万
勤続年数(年目)年を押すと額が出ます
1年目
副操縦士
¥1,800万
機長
¥6,350万
2年目
副操縦士
¥3,420万
+¥1,620万前の年から
機長
¥6,400万
+¥50万前の年から
3年目
副操縦士
¥4,010万
+¥590万前の年から
機長
¥6,450万
+¥50万前の年から
4年目
副操縦士
¥4,100万
+¥90万前の年から
機長
¥6,510万
+¥60万前の年から
5年目
副操縦士
¥4,200万
+¥100万前の年から
機長
¥6,560万
+¥50万前の年から
6年目
副操縦士
¥4,310万
+¥110万前の年から
機長
¥6,610万
+¥50万前の年から
7年目
副操縦士
¥4,430万
+¥120万前の年から
機長
¥6,660万
+¥50万前の年から
8年目
副操縦士
¥4,530万
+¥100万前の年から
機長
¥6,710万
+¥50万前の年から
9年目
副操縦士
¥4,580万
+¥50万前の年から
機長
¥6,760万
+¥50万前の年から
10年目
副操縦士
¥4,640万
+¥60万前の年から
機長
¥6,820万
+¥60万前の年から
11年目
副操縦士
¥4,680万
+¥40万前の年から
機長
¥6,870万
+¥50万前の年から
12年目
副操縦士
¥4,730万
+¥50万前の年から
機長
¥6,920万
+¥50万前の年から
副操縦士
+120%12年で
1年目 ¥1,800万
12年目 ¥3,960万
機長
+10%12年で
1年目 ¥5,270万
12年目 ¥5,790万
勤続年数(年目)年を押すと額が出ます
1年目
副操縦士
¥1,800万
機長
¥5,270万
2年目
副操縦士
¥2,840万
+¥1,040万前の年から
機長
¥5,310万
+¥40万前の年から
3年目
副操縦士
¥3,320万
+¥480万前の年から
機長
¥5,350万
+¥40万前の年から
4年目
副操縦士
¥3,410万
+¥90万前の年から
機長
¥5,400万
+¥50万前の年から
5年目
副操縦士
¥3,490万
+¥80万前の年から
機長
¥5,440万
+¥40万前の年から
6年目
副操縦士
¥3,580万
+¥90万前の年から
機長
¥5,490万
+¥50万前の年から
7年目
副操縦士
¥3,680万
+¥100万前の年から
機長
¥5,530万
+¥40万前の年から
8年目
副操縦士
¥3,760万
+¥80万前の年から
機長
¥5,570万
+¥40万前の年から
9年目
副操縦士
¥3,800万
+¥40万前の年から
機長
¥5,610万
+¥40万前の年から
10年目
副操縦士
¥3,860万
+¥60万前の年から
機長
¥5,670万
+¥60万前の年から
11年目
副操縦士
¥3,910万
+¥50万前の年から
機長
¥5,730万
+¥60万前の年から
12年目
副操縦士
¥3,960万
+¥50万前の年から
機長
¥5,790万
+¥60万前の年から
副操縦士
+112%12年で
1年目 ¥1,800万
12年目 ¥3,810万
機長
+9%12年で
1年目 ¥5,120万
12年目 ¥5,580万
勤続年数(年目)年を押すと額が出ます
1年目
副操縦士
¥1,800万
機長
¥5,120万
2年目
副操縦士
¥2,760万
+¥960万前の年から
機長
¥5,160万
+¥40万前の年から
3年目
副操縦士
¥3,230万
+¥470万前の年から
機長
¥5,200万
+¥40万前の年から
4年目
副操縦士
¥3,310万
+¥80万前の年から
機長
¥5,240万
+¥40万前の年から
5年目
副操縦士
¥3,390万
+¥80万前の年から
機長
¥5,290万
+¥50万前の年から
6年目
副操縦士
¥3,470万
+¥80万前の年から
機長
¥5,330万
+¥40万前の年から
7年目
副操縦士
¥3,570万
+¥100万前の年から
機長
¥5,370万
+¥40万前の年から
8年目
副操縦士
¥3,650万
+¥80万前の年から
機長
¥5,410万
+¥40万前の年から
9年目
副操縦士
¥3,690万
+¥40万前の年から
機長
¥5,460万
+¥50万前の年から
10年目
副操縦士
¥3,740万
+¥50万前の年から
機長
¥5,500万
+¥40万前の年から
11年目
副操縦士
¥3,780万
+¥40万前の年から
機長
¥5,540万
+¥40万前の年から
12年目
副操縦士
¥3,810万
+¥30万前の年から
機長
¥5,580万
+¥40万前の年から
副操縦士
+111%12年で
1年目 ¥1,800万
12年目 ¥3,790万
機長
+9%12年で
1年目 ¥5,100万
12年目 ¥5,550万
勤続年数(年目)年を押すと額が出ます
1年目
副操縦士
¥1,800万
機長
¥5,100万
2年目
副操縦士
¥2,750万
+¥950万前の年から
機長
¥5,140万
+¥40万前の年から
3年目
副操縦士
¥3,220万
+¥470万前の年から
機長
¥5,180万
+¥40万前の年から
4年目
副操縦士
¥3,290万
+¥70万前の年から
機長
¥5,220万
+¥40万前の年から
5年目
副操縦士
¥3,370万
+¥80万前の年から
機長
¥5,260万
+¥40万前の年から
6年目
副操縦士
¥3,460万
+¥90万前の年から
機長
¥5,310万
+¥50万前の年から
7年目
副操縦士
¥3,560万
+¥100万前の年から
機長
¥5,350万
+¥40万前の年から
8年目
副操縦士
¥3,640万
+¥80万前の年から
機長
¥5,390万
+¥40万前の年から
9年目
副操縦士
¥3,680万
+¥40万前の年から
機長
¥5,430万
+¥40万前の年から
10年目
副操縦士
¥3,730万
+¥50万前の年から
機長
¥5,470万
+¥40万前の年から
11年目
副操縦士
¥3,760万
+¥30万前の年から
機長
¥5,510万
+¥40万前の年から
12年目
副操縦士
¥3,790万
+¥30万前の年から
機長
¥5,550万
+¥40万前の年から
時給 × 月75時間 × 12か月で年額にした基本給。利益配分・日当・会社の年金の拠出は入っていません。
労働協約・会社・労働組合の公開資料をもとに、PILOT VALUE がまとめた条件です。
United Airlines「First Officer」確認日 2026年10月11日
訓練の場所
デンバーの Flight Training Center
副操縦士の採用ページ
パイロットの回答は、3人そろった項目だけを出しています。
勤務予定・休日、昇格・訓練の回答も、同じ条件で開きます。
労働協約
パイロットの回答
労働協約
パイロットの回答
会社が公表している条件
パイロットの回答
会社が公表している条件
パイロットの回答
年次休暇(勤続1〜4年)労働協約
14日
ユナイテッド航空のパイロットの労働協約(2023年)。前の休暇の年に積み立てた分を、次の休暇の年に取る・2023年9月29日
匿名で答える
社員の航空券・飛行機で通勤するときは「勤務・訓練」に載せています。勤務・訓練で見る
労働協約
出典ユナイテッド航空とパイロットの組合 ALPA「United Pilot Agreement 2023」(パイロットの労働協約・署名版)
パイロットの回答(3人そろった項目だけ)
匿名で答える
ヒンズデール・1-Bedの郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み
月 USD 2,360(約37.5万円)
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」・FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアシカゴ・ORD
シカゴ中心部の西約24kmの村。国の歴史地区に指定された中心街に店と駅がまとまり、メトラで市内へ通える。
3寝室の戸建ての掲載例(2026年11月2日に見た掲載・成約の家賃ではない):月 USD 3,395・月 USD 6,000(2,120 sq ft)・月 USD 3,200(1,630 sq ft)
空港までの移動駅と空港のあいだ
オヘア空港のすぐ北東にある住宅の市。1928年築のアールデコ様式の映画館、ピックウィック劇場が街の目印。
空港までの移動駅と空港のあいだ
シカゴの南西に接する村。ミッドウェー空港の南にあり、大規模な救命救急病院アドボケイト・クライスト医療センターがある。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアデンバー・DEN
デンバーの南にある市。オフィス街デンバー・テック・センターとともに発展し、チェリークリーク学区に属する。
空港までの移動駅と空港のあいだ
デンバー空港の西、コマースシティで2001年に開発が始まった計画住宅地。市内に広い野生生物保護区がある。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアヒューストン・IAH
ヒューストン市などに囲まれた小さな住宅の街。ライス大学とテキサス・メディカルセンターに近く、愛称は「ネイバーフッド・シティ」。
空港までの移動駅と空港のあいだ
ヒューストンのブッシュ国際空港(IAH)の東にある街。1904年の油田発見で栄え、エクソンの前身ハンブル石油の本拠地だった。
空港までの移動駅と空港のあいだ
ヒューストンの北約45km、森の木々を残して開発された街。運河沿いの遊歩道やマーケット・ストリートの商業地区、自転車道がある。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアニューヨーク・ニュージャージー・EWR
ニューアーク空港の西にあるモリス郡の小さな町。駅と商店街がまとまった歩きやすい町で、ニューヨークへの通勤圏。
空港までの移動駅と空港のあいだ
ロングアイランドのナッソー郡にある村。1869年から計画的に開発された街で、ゴシック様式の大聖堂がある。
空港までの移動駅と空港のあいだ
ロングアイランド北岸、マンハセット湾に面した地区。LIRRでペン駅まで約40分。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアワシントンD.C.・IAD
ワシントンD.C.西郊の小さな町。中心部をW&ODトレイルが通り、メトロ(オレンジライン)のビエナ駅が最寄り。
空港までの移動駅と空港のあいだ
ダレス国際空港の北東にある町。旧駅舎を博物館として残す歴史ある中心街をW&ODトレイルが通り、メトロ(シルバーライン)の駅もある。
空港までの移動駅と空港のあいだ
ポトマック川西岸でワシントンD.C.に接する街。レーガン・ナショナル空港の南にあり、旧市街(オールドタウン)は歴史地区。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアロサンゼルス・LAX
LAX空港の南、エルセグンドの南隣の海辺の市。約3.4kmの砂浜と桟橋があり、ビーチバレーやサーフィンが盛ん。
3寝室の戸建ての掲載例(2026年11月2日に見た掲載・成約の家賃ではない):月 USD 7,000(1,080 sq ft)・月 USD 7,900(1,400 sq ft)・月 USD 18,000(1,831 sq ft)
空港までの移動駅と空港のあいだ
LAX空港のすぐ南、サンタモニカ湾に面した市。航空宇宙産業の拠点として知られ、宇宙関連の新興企業も集まる。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアサンフランシスコ・ベイエリア・SFO
サンフランシスコ空港(SFO)の南東、サンフランシスコの南約32kmにある街。中心街には800を超える店や飲食店が集まる。
空港までの移動駅と空港のあいだ
サンフランシスコ空港(SFO)のすぐ南、湾に面した街。1万8千本を超える公共の木から「木の街」を名乗る。
空港までの移動駅と空港のあいだ
オークランド空港に隣接する、アラメダ市のベイファーム島地区。ラグーンや公園があり、外周を緑地帯がめぐる住宅地。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
住むエリアオーランド・サンフォード・MCO
オーランドの北にある、運河でつながる湖に囲まれた街。レンガ敷きの道にオークの並木が続き、ロリンズ大学がある。
空港までの移動駅と空港のあいだ
オーランド国際空港の南東、オーランド市内に広がる大規模な計画都市。名前は湖に由来し、大学医学部などが集まるメディカルシティがある。
空港までの移動駅と空港のあいだ
オーランド中心部の北約31km、サンフォード空港の西にある郊外の街。通勤鉄道サンレールの駅とクロス・セミノール・トレイルがある。
空港までの移動駅と空港のあいだ
家賃郵便番号ごとの家賃の指標・光熱費込み・1か月あたり
1-Bed
2-Bed
3-Bed
米国住宅都市開発省(HUD)「Small Area Fair Market Rents(FY2027)」FY2027(2026年10月1日から)
労働協約・会社・労働組合の公開資料をもとに、PILOT VALUE がまとめた条件です。
拠点ORD・DEN・IAH・EWR・IAD・LAX・SFO・MCO Google マップで見る
234空港
日本NRT
東京(成田)
Tokyo Narita
ホテル・おすすめ
日本HND
東京(羽田)
Tokyo Haneda
ホテル・おすすめ
日本KIX
大阪(関西)
Osaka Kansai
ホテル・おすすめ
日本NGO
名古屋(中部)
Nagoya Chubu
ホテル・おすすめ
中国PEK
北京(首都)
Beijing Capital
ホテル・おすすめ
シンガポールSIN
シンガポール
Singapore
ホテル・おすすめ
香港HKG
香港
Hong Kong
ホテル・おすすめ
インドDEL
デリー
Delhi
ホテル・おすすめ
韓国ICN
ソウル(仁川)
Seoul Incheon
ホテル・おすすめ
中国PVG
上海(浦東)
Shanghai Pudong
ホテル・おすすめ
フィリピンMNL
マニラ
Manila
ホテル・おすすめ
台湾TPE
台北(桃園)
Taipei Taoyuan
ホテル・おすすめ
オーストラリアBNE
ブリスベン
Brisbane
ホテル・おすすめ
オーストラリアSYD
シドニー
Sydney
ホテル・おすすめ
オーストラリアMEL
メルボルン
Melbourne
ホテル・おすすめ
アメリカBOS
ボストン
Boston
ホテル・おすすめ
アメリカHNL
ホノルル
Honolulu
ホテル・おすすめ
アメリカSEA
シアトル
Seattle
ホテル・おすすめ
カナダYYZ
トロント
Toronto
ホテル・おすすめ
アメリカDFW
ダラス
Dallas
ホテル・おすすめ
カナダYVR
バンクーバー
Vancouver
ホテル・おすすめ
スペインMAD
マドリード
Madrid
ホテル・おすすめ
イタリアFCO
ローマ
Rome
ホテル・おすすめ
ベルギーBRU
ブリュッセル
Brussels
ホテル・おすすめ
スイスZRH
チューリッヒ
Zurich
ホテル・おすすめ
ドイツMUC
ミュンヘン
Munich
ホテル・おすすめ
スペインBCN
バルセロナ
Barcelona
ホテル・おすすめ
フランスCDG
パリ
Paris
ホテル・おすすめ
イギリスLHR
ロンドン
London
ホテル・おすすめ
ドイツFRA
フランク
南アフリカJNB
ヨハネス当てはまる就航地がありません。都市名か空港の3字で探せます。
1問だけでも保存できます。匿名で、3人そろった項目から会社ページに出ます。
集まった回答