Spirit Airlines — 米国最大のULCC · 超低コスト特化
スピリット航空は米国最大のULCC（超低コスト航空）。徹底したアンバンドル戦略（基本運賃に手荷物・座席指定等を別途課金）で低運賃を実現。2024年11月に連邦破産法適用を申請し再建手続き中（2025年1月承認済み）。A320族で統一されたフリート。再建後の採用状況は要確認。
※ 掲載年収は公開データ・業界水準を基にした参考値です。実際の給与条件は各社採用情報でご確認ください。
| ポジション | 年収レンジ | 参考中央値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 機長（Captain） 国内外線（A320族） |
¥2,900万〜¥4,700万 |
¥3,700万 | USD建て・税引前 |
| 副操縦士（First Officer） 国内外線 |
¥1,300万〜¥3,000万 |
¥2,000万 | シニオリティ制 |
※ USD/JPY=150換算。$110,000〜$200,000（機長）の業界水準参考値。2024〜2025年の破産再建プロセス中のため、実際の条件・採用状況は大きく変動している可能性あり。
フォートローダーデール・アトランタハブから米国国内線・カリブ海・中南米・メキシコに就航。
Airbus A321neo/ceo, A320neo/ceo, A319。約190機。
FAA認定ATO（承認訓練機関）での型式訓練。Part 142訓練センター（CAE・FlightSafety等）を利用。地上学科→シミュレーター→LOFT。
型式取得後、教官機長（Check Airman）同乗のもとでInitial Operating Experienceを実施。通常25〜50レグ程度。
年1〜2回のProficiency Check（PC）またはLine Operational Evaluation（LOE）。FAA Part 121/135準拠。
シニオリティ制が基本。必要飛行時間（通常5,000〜8,000h以上）とCheck Airmanによる審査をクリア。R-ATP（1,500h）制度あり。
本人・家族向けのPassトラベル。自社便・提携会社での無料または大幅割引搭乗。
包括的な医療保険（本人・家族）。ライセンス喪失保険も一般的。
会社マッチング付き確定拠出型年金（401(k)）。最大5〜16%のマッチングが多い。
年間15〜30日程度（シニオリティにより増加）。フリップ・スキップ等の休暇取得柔軟性あり。
飛行日の日当（$2〜4/時間程度）。国内線・国際線で異なる。
国際線乗務者への追加手当・宿泊費支給。
採用状況：2024年11月破産法申請・再建中。採用状況は要確認。
※ 2024〜2025年の連邦破産法申請・再建プロセス中のため、採用・雇用条件は不安定。最新情報を必ずご確認ください。
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アメリカのパイロット年収 掲載11社・機長平均 ¥4,380万