JAL
🇯🇵 日本自社養成採用のみフルサービスキャリアワンワールド加盟

日本航空（JAL）

Japan Airlines — 日本第2位の航空会社グループ

¥2,700万
機長 平均年収
¥1,600万
副操縦士 平均年収
A350/B777
B787
主要機材
約3,500+
パイロット数
航空会社の概要

JALについて

日本航空（JAL）は1951年創業、日本第2位の航空会社グループです。2010年に経営破綻・会社更生法申請を経て2012年に再上場し、財務体質を大幅に改善。ワンワールド加盟キャリアとして国際線ネットワークを持ちます。

JALグループはJAL本体のほか、J-Air（国内地方線）、ZIPAIR Tokyo（LCC国際線）、ジェットスター・ジャパン（LCC国内線）を傘下に持ちます。

本社
東京都品川区
設立
1951年
アライアンス
ワンワールド
就航都市
60カ国以上
保有機材数
約240機
退職年齢
65歳（機長）
年収データ

パイロット年収（2026年3月現在）

ポジション年収レンジ平均年収基本給（月額）飛行手当/h備考
機長（Captain）
ワイドボディ国際線
¥2,500万〜¥3,700万
 ¥2,800万 ¥110万〜¥195万 ¥8,200〜¥9,200 5年完了ボーナス¥460万
副操縦士（F/O）
¥900万〜¥2,700万
 ¥1,600万 ¥60万〜¥120万 ¥5,300〜¥6,800 国際線上乗せあり
訓練生（自社養成）
¥400万〜¥700万
 ¥500万〜 訓練手当あり — 訓練費会社負担
賞与
年2〜4ヶ月分
業績連動型
海外滞在手当
別途支給
都市ランク別
ライセンス喪失保険
加入済
業務上・業務外
運航環境

フライト環境・路線

国際線ネットワーク

  • ✦北米（ニューヨーク・ロサンゼルス・ダラス等）への長距離路線
  • ✦欧州（ロンドン・フィンエアー共同運航等）
  • ✦A350を最初に導入した日本の航空会社（羽田〜羽田発着路線）
  • ✦アジア・オセアニア（シドニー・バンコク・バリ等）

国内線ネットワーク

  • ✦羽田・伊丹・新千歳・沖縄等 主要幹線
  • ✦地方路線はJ-Air（CRJ200/ERJ170）が担当
  • ✦国内線メインはB737-800/B767
A350
最新鋭機（国際・国内）
B777
長距離国際線
B787
中距離国際線
B737/767
国内・中距離
訓練環境

訓練・昇格システム

自社養成プログラム

地上学科（約6ヶ月）
成田・東京周辺のJALトレーニングセンターで実施。航空工学・気象・法規等。
初期飛行訓練（1〜2年）
米国・フィリピン等の提携スクールへ派遣。自家用〜事業用免許取得。費用全額JAL負担。
型式訓練〜F/O就航
実機シミュレーターでの型式限定取得後、ラインチェックを経てF/Oとして就航。

機長昇格

昇格時期の目安
入社後10〜15年。会社の機材需要・個人評価・健康状態が影響。
キャプテンアップグレード
シミュレーター訓練+実機訓練+ラインチェック合格で機長昇格。
定期審査
年1〜2回のプロフィシェンシーチェック（シミュレーター）。継続訓練必須。
福利厚生

ベネフィット・待遇

✈️
航空券割引
本人・家族向け割引航空券。ワンワールド提携各社でも利用可。
🏥
健康保険・医療
JAL健康保険組合。パイロット専門の医療サポート。ライセンス喪失保険完備。
🏦
退職金・年金
確定給付型企業年金+確定拠出年金。退職一時金制度。勤続年数に応じた充実した制度。
🏠
住宅支援
社宅・寮制度、住宅手当支給。基地変更時の引越し費用サポート。
👨‍👩‍👧
育児・介護
育児休業・短時間勤務制度。男性パイロットの育休取得実績あり。介護休業完備。
📚
訓練費用全額負担
自社養成コースの訓練費用（数千万円規模）は全額JAL負担。型式訓練費用も全額負担。
2026年3月現在
自社養成採用のみ

募集要項

JAL 2026年度 自社養成パイロット（新卒）
運航乗務員訓練生 — 約50名を採用予定
応募受付中
応募資格
2026年3月 大学・大学院卒業予定者
採用人数
約50名（2025年2月募集開始）
入社時期
2026年4月
※ 航空身体検査一種合格が必要。TOEIC等の英語力も評価対象。競争倍率は数百倍。
JAL 自社養成パイロット（キャリア・既卒ルート）
社会人・既卒者向け — 入社後に一から訓練（ライセンス取得不要）
要年齢確認（30歳程度まで）
対象者
社会人経験者・既卒（操縦免許不保持者）
年齢
30歳程度まで（長期育成のため）
免許条件
操縦士免許を取得していないこと

⚠️ 重要：JALは現役パイロット（CPL/ATPL保持者）の中途採用（即戦力採用）を現時点では実施していません。このキャリアルートも「ライセンスを持たない方を入社後にゼロから育成する」制度です。他社でのフライト経験を持つパイロットの受け入れは現在公開されていません。

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