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アジアのパイロット年収
アジアに本拠を置く航空会社27社（12カ国）を、機長・副操縦士それぞれの推定年収とレンジで比較しています。国ごとの内訳から各国のページへ、社名から各社のページへ辿れます。うち1社は個人所得税の無い国に本拠を置きます。
27社・12カ国
推定年収の平均を出す7地域中 第5位
非課税 1社
機長 推定年収
¥3,100万
¥590万〜7,700万
副操縦士 推定年収
¥1,430万
¥300万〜3,500万
世界の推定平均との差
-28%
世界の推定の平均 ¥4,290万
最高水準の会社
キャセイパシフィック
機長 ¥5,070万
アジアの国別 パイロット年収
機長の推定年収が高い順です。国名をクリックすると、その国の航空会社ごとの内訳・世界の推定平均との差・所得税の有無が見られます。
| # | 国 | 社数 | 機長 推定年収 | 機長 レンジ | 副操縦士 推定年収 | 所得税 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 🇭🇰 香港 | 2 | ¥4,610万 | ¥1,400万〜7,700万 | ¥2,210万 | あり |
| 2 | 🇸🇬 シンガポール | 2 | ¥3,650万 | ¥1,900万〜4,450万 | ¥1,700万 | あり |
| 3 | 🇨🇳 中国 | 5 | ¥3,540万 | ¥2,100万〜5,250万 | ¥1,600万 | あり |
| 4 | 🇹🇼 台湾 | 3 | ¥3,200万 | ¥2,400万〜4,000万 | ¥1,600万 | あり |
| 5 | 🇰🇷 韓国 | 2 | ¥2,510万 | ¥1,650万〜3,210万 | ¥1,230万 | あり |
| 6 | 🇹🇭 タイ | 1 | ¥2,160万 | ¥1,500万〜2,680万 | ¥1,000万 | あり |
| 7 | 🇧🇳 ブルネイ | 1 | ¥2,050万 | ¥1,700万〜2,450万 | ¥1,100万 | なし |
| 8 | 🇻🇳 ベトナム | 3 | ¥1,910万 | ¥1,200万〜2,500万 | ¥990万 | あり |
| 9 | 🇲🇾 マレーシア | 2 | ¥1,890万 | ¥1,050万〜3,150万 | ¥760万 | あり |
| 10 | 🇮🇳 インド | 2 | ¥1,740万 | ¥1,100万〜2,200万 | ¥880万 | あり |
| 11 | 🇵🇭 フィリピン | 1 | ¥1,670万 | ¥1,150万〜2,180万 | ¥800万 | あり |
| 12 | 🇮🇩 インドネシア | 2 | ¥1,500万 | ¥590万〜2,200万 | ¥720万 | あり |
※ ルート・アビエーションは本拠国が未登録のため、上の国別内訳には含まれていません（下の全社一覧には含まれます）。
アジアの航空会社別 パイロット年収（27社）
出どころを調べた会社を先に、その金額が誰の・何を含んだ・いつの金額かを添えて出しています。そのほかの社は機長の推定年収が高い順です。社名をクリックすると、その会社の年収の内訳・保有機材・応募条件・現役パイロットの口コミが見られます。
出どころを調べた会社（18社）
「公式募集例」は会社が自ら募集要項に載せた額、「求人の掲載額」は採用を扱う会社の求人に出ていた額、「過去の募集広告」は過去に出た募集、「条件つきの給与例」は資料と計算式が確認できるモデル額です。「推定」は当サイトが公開情報から推計した金額で、会社が公表した平均ではありません。
| 航空会社 | 国 | 職位 | 掲載している年間の金額 |
|---|---|---|---|
| キャセイパシフィック | 🇭🇰 香港 | 機長 | ¥5,070万（推定） |
| 副操縦士 | 副操縦士（First Officer）：¥1,956万（目標年収・条件つきの給与例）／二等航空士（Second Officer）：¥1,275万（目標年収・条件つきの給与例） | ||
| 吉祥航空 | 🇨🇳 中国 | 機長 | ¥5,050万（推定） |
| 副操縦士 | ¥3,370万（推定） | ||
| 中国東方航空 | 🇨🇳 中国 | 機長 | 機長 A330（上海基地・暦月75時間・3年契約）：¥4,769万（年間総待遇〈現金給与を含む〉・求人の掲載額） |
| 副操縦士 | ¥1,480万（推定） | ||
| シンガポール航空 | 🇸🇬 シンガポール | 機長 | ¥4,010万（推定） |
| 副操縦士 | ¥1,850万（推定） | ||
| チャイナエアライン | 🇹🇼 台湾 | 機長 | ¥3,500万（推定） |
| 副操縦士 | ¥1,500万（推定） | ||
| スターラックス | 🇹🇼 台湾 | 機長 | ¥3,100万（推定） |
| 副操縦士 | ¥1,950万（推定） | ||
| 中国国際航空 | 🇨🇳 中国 | 機長 | ¥3,050万（推定） |
| 副操縦士 | ¥1,550万（推定） | ||
| エバー航空 | 🇹🇼 台湾 | 機長 | ¥2,950万（推定） |
| 副操縦士 | 副操縦士（4年契約）：¥1,589万（年収（会社が「これを超える」と書いた下限）・公式募集例） | ||
| 中国南方航空 | 🇨🇳 中国 | 機長 | ¥2,950万（推定） |
| 副操縦士 | ¥1,500万（推定） | ||
| マレーシア航空 | 🇲🇾 マレーシア | 機長 | ¥2,660万（推定） |
| 副操縦士 | ¥1,080万（推定） | ||
| 大韓航空 | 🇰🇷 韓国 | 機長 | ¥2,580万（推定） |
| 副操縦士 | ¥1,290万（推定） | ||
| アシアナ航空 | 🇰🇷 韓国 | 機長 | ¥2,350万（推定） |
| 副操縦士 | ¥1,110万（推定） | ||
| タイ国際航空 | 🇹🇭 タイ | 機長 | ¥2,160万（推定） |
| 副操縦士 | ¥1,000万（推定） | ||
| ベトジェット航空 | 🇻🇳 ベトナム | 機長 | ¥1,910万（推定） |
| 副操縦士 | ¥950万（推定） | ||
| インディゴ航空 | 🇮🇳 インド | 機長 | ¥1,770万（推定） |
| 副操縦士 | ¥970万（推定） | ||
| エア・インディア | 🇮🇳 インド | 機長 | ¥1,680万（推定） |
| 副操縦士 | ¥720万（推定） | ||
| フィリピン航空 | 🇵🇭 フィリピン | 機長 | ¥1,670万（推定） |
| 副操縦士 | ¥800万（推定） | ||
| エアアジア | 🇲🇾 マレーシア | 機長 | ¥1,530万（推定） |
| 副操縦士 | ¥610万（推定） |
そのほかの掲載社（9社）
これらの会社の金額は、まだ出どころを1件ずつ確認していません。
| 航空会社 | 国 | 機長 推定年収 | 機長 レンジ | 副操縦士 推定年収 | 副操縦士 レンジ |
|---|---|---|---|---|---|
| 海南航空 | 🇨🇳 中国 | ¥3,050万 | ¥2,200万〜4,800万 | ¥1,550万 | ¥1,000万〜2,200万 |
| スクート | 🇸🇬 シンガポール | ¥2,350万 | ¥1,900万〜2,900万 | ¥1,150万 | ¥850万〜1,450万 |
| 香港エクスプレス航空 | 🇭🇰 香港 | ¥2,050万 | ¥1,400万〜2,600万 | ¥1,150万 | ¥800万〜1,500万 |
| ロイヤル・ブルネイ航空 | 🇧🇳 ブルネイ | ¥2,050万 | ¥1,700万〜2,450万 | ¥1,100万 | ¥900万〜1,350万 |
| ベトナム航空 | 🇻🇳 ベトナム | ¥1,900万 | ¥1,400万〜2,500万 | ¥1,050万 | ¥700万〜1,450万 |
| バンブー・エアウェイズ | 🇻🇳 ベトナム | ¥1,850万 | ¥1,300万〜2,400万 | ¥1,050万 | ¥700万〜1,400万 |
| ガルーダ・インドネシア航空 | 🇮🇩 インドネシア | ¥1,500万 | ¥1,050万〜2,200万 | ¥720万 | ¥470万〜980万 |
| ルート・アビエーション | — | ¥1,300万 | ¥1,000万〜1,800万 | ¥720万 | ¥500万〜1,000万 |
| バティック・エア | 🇮🇩 インドネシア | ¥880万 | ¥590万〜1,180万 | ¥430万 | ¥300万〜560万 |
アジアは世界のどのあたりか
機長の推定年収を地域ごとに比べたものです。アジアは¥3,100万で、世界の推定年収の平均¥4,290万に対して約28%低い水準。推定年収の平均を出している7地域の中では第5位です。
※ 各地域の値は、その地域の掲載社の機長の推定年収の平均。日本は地域ハブを別に置かず 日本のページにまとめています。アジアの副操縦士の推定年収の平均は¥1,430万（世界では¥2,440万）。出どころを確認して表示を変えた会社も、推定年収でこの平均に入っています。
他の地域と比べる
🇺🇸🇨🇦
北米
¥6,320万
🇦🇪🇧🇭🇶🇦
中東
¥4,090万
🇦🇺🇳🇿🇫🇯
オセアニア
¥3,560万
🇳🇱🇫🇷🇦🇹
ヨーロッパ
¥3,480万
🇲🇽🇵🇦🇨🇱
中南米
¥2,070万
🇰🇪🇿🇦🇪🇬
アフリカ
¥1,890万
🇯🇵
日本
¥2,430万
よくある質問
アジアのパイロットの年収はいくらですか？
PILOT VALUE が掲載しているアジアの航空会社27社では、機長の推定年収の平均が¥3,100万（¥590万〜7,700万）、副操縦士の推定年収の平均が¥1,430万（¥300万〜3,500万）です。世界の機長の推定年収の平均¥4,290万と比べると約28%低い水準で、平均を出している7地域の中では第5位です。
アジアで最もパイロットの年収が高い航空会社はどこですか？
掲載27社の中ではキャセイパシフィックが最も高く、機長の推定年収の平均が¥5,070万（¥3,000万〜7,700万）、副操縦士が¥2,400万（¥1,800万〜3,230万）です。
アジアで最もパイロットの年収が高い国はどこですか？
アジアの掲載12カ国では香港が最も高く、同国の掲載2社の機長の推定年収の平均は¥4,610万です。
アジアのパイロットの月収はいくらですか？
アジアの推定年収の平均を12で割ると、機長で月あたり約¥258万、副操縦士で約¥119万になります。実際に毎月入る額は乗務時間で動きますし、年1〜2回の賞与がある会社では毎月の額はこれより低く、賞与月に跳ねます。
アジアのパイロットの給与に所得税はかかりますか？
掲載27社のうち1社は個人所得税が課されない国に本拠を置いています。その場合、上の金額がそのまま手取りに近くなります。所得税のある国の同額の給与と比べると、手元に残る額は大きくなります。
日本の航空会社と比べてどうですか？
日本の掲載26社の機長の推定年収の平均は¥2,430万です。アジアの¥3,100万と比べると¥670万高くなっています。
次に見るなら